沥青冷补料作为一种常温下修补坑洞的方法，在抢修中得到越来越多的应用。但修补后，它总是软的，不能接受车辆的滚动。什么时候才干变硬？这取决于冷补料的构成机理。
       冷补料的构成机理：沥青冷补强材料的强度构成过程与热补强材料的强度构成过程有很大不同。热补沥青混合猜中使用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合猜中使用的沥青是改性的，不是完全热塑性的。冷补强剂的强度构成有一个缓慢的循环过程。在摊铺和碾压过程中具有可塑性和流动性，可挤压到坑内不规则的地方。
       在行驶和空气的作用下，部分溶剂挥发，沥青逐突变稠，冷补料颗粒间散布愈加紧密，孔隙率下降，矿料间粘结愈加牢固。随着混合料密度的添加，路面的柔软感将逐步消失，需求7-10天。之后，力气会逐步增强。大约三个月后，变形和强度逐步安稳，冷却后到达或超过热沥青混合料的性能。
       现在，传统的热态修补技能已经比较老练，但不能正常用于低温或雨天施工，难以习惯数量少、方位分散的基坑修补。沥青冷补强材料能够补偿热态法的缺乏。冷补料能满意完全候施工的需求，下降能耗和环境污染，因此在路途养护中的应用逐年添加。常用的沥青冷补材料采用稀释沥青或乳化沥青作为粘结料。为了满意沥青冷补材料的贮存性能和施工和易性，冷补材料往往不能快速构成强度。通车后易再次发生松动、脱落等病害，耐久性差。因此，沥青冷补材料多作为路面坑槽的抢修材料。